船公司：運量萎縮與戰(zhàn)略調(diào)整

1. 航線停航與運價下跌  

   - 中美貿(mào)易戰(zhàn)導致跨太平洋貨運需求銳減。2025年4月，遠東至美西航線單周停航量從平均8次激增至16次，包括ONE、ZIM等公司暫停多條航線（如PN4、ZX2快線）。  

   - 現(xiàn)貨運費持續(xù)走低，馬士基等巨頭面臨虧損。2018年貿(mào)易戰(zhàn)初期，馬士基市值蒸發(fā)三分之一，股價腰斬；2025年類似沖擊重現(xiàn)。

2. 聯(lián)盟重組與區(qū)域轉移

   - 船公司轉向新興市場規(guī)避風險。例如ZIM在取消中美航線同時，新增越南海防港掛靠點，服務越南出口需求。  

   - 航運聯(lián)盟（如2M、THE Alliance）縮減美西航線，轉向東南亞、拉美等替代市場。

3. 長期挑戰(zhàn)：全球貿(mào)易壁壘加劇

   - 德國歐門集團指出，關稅戰(zhàn)推高物流成本，干擾供應鏈穩(wěn)定性，威脅全球航運復蘇。BIMCO警告貿(mào)易戰(zhàn)可能終結航運業(yè)自2011年以來的復蘇周期。

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